万向节结构及功能

万向节的结构和功能有点类似于人体四肢上的关节，允许连接部件之间的角度在一定范围内变化。为了满足动力传递、转向适应以及车辆运行过程中上下跳动引起的角度变化的要求，前驱动车辆的驱动桥、半轴和轮轴之间通常采用万向节连接。但由于轴向尺寸的限制和要求较大的偏转角，单个万向节无法使输出轴和输入轴的瞬时角速度相等，很容易引起振动，加剧部件损坏，产生显着的噪音。因此，各种类型的等速万向节得到广泛应用。在前驱动汽车上，每个半轴都配有两个等速万向节。靠近变速驱动桥的万向节是半轴的内万向节，靠近车轴的外万向节是半轴的外万向节。后轮驱动汽车中，发动机、离合器、变速器整体安装在车架上，驱动桥通过弹性悬架与车架连接，两者之间有一定的连接距离。汽车运行过程中，路面不平整会引起弹跳、载荷变化或两个总成安装差异，导致变速器输出轴与驱动桥主输入轴之间的角度和距离发生变化。减速器。因此，在后驱动汽车中，万向节传动形式采用双万向节，即传动轴两端各有一个万向节，其作用是使传动轴两端的夹角相等，这样保证了输出轴和输入轴的瞬时角速度始终相等。